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　說到汽車安全，大部分人首先想到的就是安全帶，在汽車科技迅猛發展的當前，安全帶這個小物件并沒有遠離大家的視野。有數據表明，現代汽車所裝備的三點式安全帶減少了40%～50% 的死亡、45%～55%的重傷以及10%的輕傷，這樣來看，駕車、乘車時正確使用安全帶是非常必要的。那么，安全帶究竟是個什么鬼?又該怎樣使用呢?這期，我們來了解一下安全帶的前世今生。
　　汽車安全帶的誕生
　　安全帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早于汽車。早在1885年，安全帶由一位英國工程師發明并應用在馬車上，用來防止乘客在顛簸的路面上從馬車上摔出去。
汽車安全帶安全帶安全帶發展
　　要知道，世界上最早的汽車發明于1885年10月，發明這輛三輪汽車的卡爾·本茨在在第二年的1月29日獲得帝國專利證書，這才正式標志著汽車的誕生。
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　　安全帶最早應用于汽車，是于1902年在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。比賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數十人受傷，而這幾名賽車手借助皮帶幸運的逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，被認為是汽車應用安全帶的最早記錄。
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　　安全帶應用于民用汽車的歷史，可追溯至20世紀50年代，福特汽車將類似裝置應用于自家車型上，但使用效果并不理想，并且沒有被消費者認可。而后，瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯·博林(Nils Bohlin)于1959年發明了汽車三點式安全帶，沃爾沃公司在1963年也在旗下全系車型上標配安全帶，這標志著汽車安全帶作為一種標準配置大規模應用于汽車之上。
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　　此后，美國于1968年正式規定轎車前排座椅必須安裝有安全帶，其他國家也陸陸續續出臺安裝使用安全帶的規定，至此，安全帶成為了汽車的標準化配置，其正確佩戴也正式納入各國的交通法規。后來，尼爾斯·博林設計的3點式安全帶在1985年被德國專利發明注冊處評選為跨世紀8大發明之一。
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　　這就是安全帶的發跡史，隨著科技的發展，現代汽車裝備的安全帶已經變得越來越好用、越來越人性化，且為了進一步增強安全帶的保護作用，更多的安全技術也應用于安全帶上。
　　安全帶的結構及工作原理
　　前文介紹了使用安全帶的重要性，那么，安全帶究竟是個什么鬼?它是怎樣保護成員安全的?
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　　現代轎車上使用的安全帶普遍是三點式安全帶，包含安全帶織帶、卷收器、鎖止器、帶扣及鎖舌等主要部件。
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　　安全帶織帶是用于固定身體的部分編織帶，主要由滌綸，丙綸和尼龍三種材質構成。這三種材質混紡而成的安全帶織帶既能保證強度，也在耐久性方面有著不錯的表現。
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　　卷收器內部的卷軸與安全帶一端相連，并且依靠其內部的彈簧為卷軸提供自主旋轉的扭矩，此時螺旋彈簧會帶動卷軸旋轉，收起松弛的安全帶。
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　　鎖止器的工作原理類似于離合器，通過卷軸高速轉動的離心力來激活棘爪，最終與卷軸棘輪咬合。
　　我們通過一個視頻來了解安全帶的工作原理和工作過程：
　　在車輛緊急制動或是受到前方的撞擊時，車輛會有一個明顯的減速度，而人體并非車輛的一部分，由于慣性的存在，身體會繼續向前移動，甚至會撞碎風擋玻璃，沖出車外。另外，由于現代轎車均裝備了安全氣囊，其充氣展開速度高達250km/h～350km/h，如果是直接作用于人，將是致命的。這時候，安全帶的作用就體現出來了。
　　預緊式安全帶
　　預緊式安全帶(PRETENSIONER SEAT BELT)也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
　　氣囊安全帶
　　氣囊安全帶最早是由美國福特汽車公司開發的一種帶氣囊的汽車后座安全帶，可更好地保護乘客安全。這種新式安全帶的獨特之處在于，氣囊內置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置，一旦發生碰撞，汽車就會發出信號釋放氣囊，此時安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時提升五倍，大大增加了受力面積，使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時身體所受的壓強大大降低，防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。
　　編輯點評：很多人都認為或曾經認為過："我X年駕齡，開車肯定不會出問題的"，且不說是不是能百分之百保證自己開車的安全，萬一碰到新手或者馬路殺手呢?萬一無辜地被不守交規或者醉駕司機撞上了呢?系上安全帶能最大程度地保護你的生命安全，不僅沒有任何不舒服的感覺，反而會更有安全感。所以，養成正確使用安全帶的習慣吧，為自己和他人負責!

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