如果說火車、地鐵在很多時候速率太高了所以會影響到安全程度的話，那么公交車呢？它又跟普通汽車有什么區(qū)別？
公共交通工具上確實有很多人站著，但是不應該是按照能救活更多人的原則設計嗎？
Q&A
小型客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。
但車速達到80公里，正面碰撞，安全帶并不足以保證人身安全。小型車之所以強制使用安全帶，是因為小車多數(shù)情況下，是在時速40-80公里行駛。
飛機裝安全帶是因為飛行中，有時會遇氣流或其它意外，發(fā)生劇烈顛簸。例如：1993年4月6日，東航MD-11型編號2171的飛機執(zhí)行MU583航班任務由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼突然伸出，飛機急速翻滾、跌落數(shù)次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。
前段網上炒過一陣高鐵為什么不裝安全帶，大多是聲稱高鐵如何安全，當然這沒錯。不過有一條，高鐵時速高達200-350公里，萬一出事故，安全帶幾乎毫無用處，所以世界各國高鐵都不裝安全帶。
普通鐵路、地鐵、輕軌，不加安全帶，主要原因還是這些軌道車，整體運行安全性非常高，沒必要增加這項成本。一套安全帶1000-2000元，成本不低。
公交車不裝，應該好理解吧，一是多數(shù)乘客都是站著。二是城區(qū)公交車速度通常不快。
高峰期時人滿為患的北京地鐵十號線
大巴車裝不裝安全帶是個問題。中國大巴車不要求安裝，但美國大巴要求裝。
2010年美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）提出了一項新的議案，要求商務巴士安裝安全帶。在此之前，重量輕于一萬磅的小型校車已經被強制要求安裝安全帶。
回答：
從安全角度來說，公交車當然是必須有安全帶的。但是《機動車運行安全技術條件》（國家標準編號：GB7258-2004）中明確了這樣的一句話：
“座位數(shù)小于或等于20座（含駕駛員座椅），或者車長小于或等于6m的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶。”
也可以看到有些公車是有安全帶的↓
安全帶的最佳選擇還是丙綸安全帶，不僅使用舒適度更高，而且綠色環(huán)保！
安全帶這么重要，火車地鐵公交上都沒有是咋回事？
